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碰撞测试获五星,难道不是电动车的基本素养?

2020-01-21

  雅斯顿原创文章 |麦琪

  2020年纯电动汽车即将进入全新的比赛单位,随着合股品牌持续进场、500公里以上续航成为常态,耗损者采办一辆纯电动汽车的需求点和存眷点将从最根本的电池性能搬动到其他相对感性的层面,好比豪华、好比智能。

  不外,2019年汽车市场孕育的好几起意外也给了耗损者另一则提示:纯电动汽车的安适题目。正如我们在系列文章《耕作近百年的汽车和平,在电气化时代又回到了原点?》中提到,传统燃油车成长近百年不绝在汽车碰撞测试中根究最完竣的汽车安详打算,而电气化时代发展至今,仿佛还没能在最基础的碰撞安全上表现出应有的水准。

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  为什么纯电动汽车必要被非凡对待

  要是我们转头看2019年之前的汽车安详碰撞测试,只有少数量产纯电动汽车能负担这些严苛测试的千锤百炼。比如进入市场多年的特斯拉Model S和宝马i3,也曾经在2017年的IIHS测试中,因为25%小重叠面碰撞测试和大灯照明等各种缘故无法获得高分。

  特斯拉当时一脸委曲,Model S的豪华与安全定位让它难以面对25%小重叠面碰撞项目中,驾驶员一连两次撞向了偏向盘。不外,这个项目失分并不克说明纯电动汽车奇特结构带来的问题。

  当年Model S在IIHS其他项目,包括40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅四项测试都获得了优秀(G)的成果,只是在25%小重叠关头中,安好带束缚的掩护不够而失分。

  这些项目直接关系的是被动安全、白车身结构规划,纯电动汽车与传统燃油车之间的差异并不大,尤其是高强度钢的使用对车身刚性的作用,两者的思绪都是相似的。不外,尽管在白车身企图上纯电动汽车没有太多的异常难点,比起传统燃油车思量的前后溃缩空间,纯电动汽车还需要更多地思量碰撞孕育时对底部电池、电子元器件等部位的保护。

  因为有了多次碰撞测试的履历,特斯拉在推出Model 3的时间已经成为了IISH分数最高的纯电动汽车,同样是车身构造的计划,Model3在门栏梁处插足了带有镂空构造的门栏内板增加梁,这种非常帮衬能够强化反抗碰撞的才力,在传统燃油车上,我们几乎不会看到这样的布局。

  至于针对纯电动汽车的电池和其他电子器件的特殊掩护,蔚来在ES8上给了一套新的思绪。由于接纳了一体空腔门槛梁的企图,尽量碰撞发生也能够留出必然的溃缩空间,以掩护电池不被碰撞挤压。而另一种方案则是在底部做车身刚性的加强。

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  审慎的传统汽车品牌上风显现

  纯电动汽车发展到了2019年,很多前辈在安好构造和碰撞测试中走过的弯路,都被用作新车研发的经验,奥迪e-tron推出的第一年就已经在IIHS的悉数细分项目中高分通过,得到客岁的TOP SAFETY PICK+称号。

  当然,也不是没有不和例子。爱驰十分困难在几年后等来了量产车上市,但在上市前最大的存眷度竟然是欧洲碰撞测试仅有3分的成效。没有了妖怪项目25%小偏置碰撞,爱驰U5只能得到3分的中下程度,也难怪会有我们此前探究的问题,电气化时代的汽车宁静是否要重头再来。

  也有一些车企在接连着传统车时代对汽车安详的执着,比如与爱驰U5涌现在同一个榜单里面,名爵品牌的燃油车HS和纯电动汽车ZS EV均获得了五星评分。

  传统燃油车经历了多年发展,对于安好碰撞测试的重视程度决心了车辆宁静的根本程度,尤其是名爵品牌这两款车都是销往欧洲市场的,对付欧洲损耗者最为正视的安全机能,HS和ZS EV被评为5分彷佛也不是什么非常凸起的成果,只有当我们拿如许的数据来对待当前中国市场纯电动汽车的研发规划,才会发现名爵在安全方面的投入和超前。

  前面我们提到,传统燃油车与纯电动汽车在白车身设计方面有很多相似之处,而当我们具体来看名爵HS和ZS EV在差别角度碰撞项目标成效会发现,两者均大量运用了高强度钢以前进车身刚性。在ZS EV上,凭据关键路径结构需求对材料的应用,这款车高强度钢使用比率高达65%,而车身尺寸和车型定位高一级的HS高强度钢利用率更是达到了80%。

  针对纯电动汽车特殊的结构和三电体系,名爵ZS EV在欧洲安全碰撞测试的重要关键里,电池包或许连接碰撞后统统齐备的状况,尤其是对电池包撞击最直接的侧面碰撞和侧柱碰撞,名爵ZS EV都能赐与电池包很好的掩护。

  固然,纯电动汽车的安适保护不仅仅是对电池包的掩护上,正如大量变乱指向的问题,纯电动汽车在产生碰撞之后、电池包撞击挤压后发热乃至爆炸的情形,才是纯电动汽车必要被严格赐顾的缘故。在名爵ZS EV上看到,它应对方案包含三方面:除了上面提到的白车身构造,还包罗自动宁静和系统防护。

  主动宁静很好理解,名爵ZS EV在城市内自动紧急刹车项目中满分通过,评释了这款车的主动安全配置供应了优秀的反馈与掩护,敏锐度与协调度已经达到了优秀水平,或许在很大水平上阻止变乱的发生。

  至于系统防护,也即是碰撞变乱无法停止的时候,名爵ZSEV采取的碰撞检测体系能够在碰撞发生时敏捷启动高风险检测,在识别危险情况发生时主动断开高压电源输出,阻止高压漏电、粉碎系统器件等标题产生。

  雅斯顿小结 

  或许对于欧洲消耗者来说,汽车和平碰撞五星并不迥殊,汽车市场发展到成熟阶段,宁静性能都是根本本质。至于根据欧洲高模范生产的名爵HS和ZS EV,得到五分成果险些是一定。

  名爵ZS EV同期获得五分结果的,还包罗一项澳洲安适碰撞测试。自2019年名爵ZS EV在英国、澳洲等国度上市之后,平衡的产品机能获得了国外市场的认可,此次碰撞测试五分好评,可以说是名爵品牌结壮前进的最好证明。

  本文由长城网汽车频道内容互助方“雅斯顿”授权转载。

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